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    “十四五”長江經濟帶 交通規劃圈定六大任務

    ◎記者 于祥明 ○編輯 林堅

    11月5日,國家發展改革委基礎司副司長周小棋在專題新聞發布會上表示,《“十四五”長江經濟帶綜合交通運輸體系規劃》(下稱《綜合交通規劃》)是長江經濟帶發展“1+N”政策規劃體系的“N”中首個印發的配套政策,是推動長江經濟帶高質量發展的重要支撐,也是暢通國內國際雙循環主動脈的關鍵舉措,更是促進長江經濟帶上中下游協調發展的有力抓手。

    據介紹,《綜合交通規劃》主要包括提升交通網絡通達能力、提高城市群交通一體化發展水平、推進交通綠色低碳發展等六方面建設任務。

    提升交通網絡通達能力方面,《綜合交通規劃》進行了水路、鐵路、公路、航空和管網的布局。具體包括:暢通長江干線航道,完善支線航運網絡,優化港口功能布局,加快發展江海直達運輸,提升黃金水道功能;完善區域鐵路網布局,加快建設沿江高速鐵路,擴大沿江鐵路貨運能力,強化鐵路運輸能力,形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道;完善區域公路網布局,加快省際待貫通路段建設,推進國家高速公路擁堵路段擴容改造,統籌推進過江通道建設,優化公路運輸網絡,延伸長江大動脈輻射范圍;推進長三角世界級機場群、成渝世界級機場群、長江中游機場群建設,拓展航空運輸網絡,形成對長江大動脈的多點支撐;加快油氣主干管網建設,提高沿江地區油氣管輸比例,完善油氣管道布局,緩解長江大動脈運輸壓力。

    周小棋介紹,突出多式聯運發展是《綜合交通規劃》的一大特點。為提高沿長江通道的整體運輸效率,《綜合交通規劃》提出以鐵水聯運和江海聯運為重點,推動長江干線主要港口全面接入疏港鐵路,完善港口集疏運體系,著力打通“最后一公里”。

    提高城市群交通一體化發展水平方面,《綜合交通規劃》提出,積極推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,實現城市群內中心城市之間、中心城市與周邊城市之間1至2小時快速通達。

    推進交通綠色低碳發展方面,《綜合交通規劃》要求,加強重點領域污染防治,加快形成低碳交通運輸結構,加快運輸工具電氣化清潔化替代,建設資源節約型和環境友好型交通,全面提升交通可持續發展水平。

    “《綜合交通規劃》按照長江經濟帶要率先走出一條生態優先、綠色發展新路子的目標定位,在保護生態環境的前提下推進綜合交通運輸體系建設,加強船舶污水垃圾治理,調整優化運輸結構,節約集約利用土地、通道、岸線等資源,最大限度保護重點生態功能區,降低交通污染排放和能源資源消耗,實現綠色低碳可持續發展?!敝苄∑逭f。

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